隨著我國供給側改革的不斷深入，其宏觀效果在2016年10月以后開始顯現(xiàn)，大宗物品的供應價格出現(xiàn)大幅增長。炭黑價格上漲的原因歸納起來是以下因素造成的：
一、煤焦油原料價格上漲的影響
煤焦油和蒽油價格連創(chuàng)新高，嚴重威脅炭黑的生產成本。近期煤焦油市場仍延續(xù)上漲態(tài)勢，下游雖盈利空間被壓縮，炭黑裝置開工基本穩(wěn)定。2017年開年第一周炭黑月度訂單均已敲定，原料油再度暴漲，炭黑市場陷入迷茫。由于山西、河北煤焦油暴漲，導致炭黑N330對客戶主流價格周初上漲。目前煤焦油加工為：華東市場2350-2400元/噸、漲80元/噸，商談穩(wěn)定。河北邯鄲、邢臺多數2380元/噸，部分低位2315元/噸；唐山主流2200元/噸、漲200元/噸，主供周邊。山西太原2180-2220元/噸、漲340元/噸；晉南2280-2310元/噸承兌、漲220元/噸。河南2300-2400元/噸、漲300元/噸。目前對輪胎廠送到含稅價格在5000-5200元/噸左右。目前炭黑濕法N330出廠報價幾個地區(qū)均基本接近，分別是：山西地區(qū)4800-5000元/噸，河北和山東地區(qū)5000-5200元/噸左右，江西、江蘇地區(qū)4800-5100元/噸，遼寧地區(qū)4800-4900元/噸左右，云南地區(qū)4900元/噸左右。
二、輪胎行情的影響
主要表現(xiàn)為全鋼胎生產開工高位，需求旺盛，炭黑訂單量大，運力加大。市場方面，本周炭黑市場報盤緩慢跟漲，橡膠制品行業(yè)接貨意向較差，但隨著原料價格水漲船高，下游制品行業(yè)謹慎接盤，成交量有限。全鋼胎輪胎開工率微增，山東輪胎開工6-7成，部分斜交胎及摩托車胎已提前放假。山東地區(qū)輪胎企業(yè)全鋼胎開工率為68.75%，環(huán)比上漲0.67個百分點，同比上漲15.87個百分點。國內輪胎企業(yè)半鋼胎開工率為71.24%，環(huán)比下滑2.32個百分點，同比上漲13.87個百分點。
三、環(huán)保壓力的影響
炭黑企業(yè)本周開工略有下降，主要是受環(huán)保影響下，黑貓分廠限產運行，拉低平均開工，未受環(huán)保影響的炭黑企業(yè)均滿負荷運行，庫存低位，訂單周期較長，利潤空間縮窄。霧霾影響下，京津冀及魯西南地區(qū)的炭黑企業(yè)限產運行，國內平均開工5成左右，國內炭黑庫存低位，依然供應緊張。因多地環(huán)保嚴查、部分炭黑廠被強令限產。
四、超限載政策的影響
超限載法執(zhí)行以來，運力緊張，炭黑的物流運輸費用平均漲價30%，致使炭黑的價格平均上漲150-200元/噸。
五、汽車產銷量增加的影響
繼“921史上最嚴超限載法"后在11月份產銷環(huán)比和同比增速均超過10%，產銷量創(chuàng)歷史新高，帶動國內全鋼胎市場。2016年11月重卡銷售8.8萬輛，同比去年4.67萬輛暴增88%，刷新重卡11月銷售最高紀錄；而環(huán)比10月份增長26.43%。山東東營地區(qū)全鋼胎企業(yè)高負荷開工，若無用工難的阻礙，企業(yè)開工將繼續(xù)走高。車市再出新政策，國務院批準，2017年小排量乘用車購置稅優(yōu)惠政策提升至7.5%，車市月度產量大增，炭黑需求面得到強勢支撐，春節(jié)前夕，炭黑價格再一次調漲的可能性較大。2017年乘用車市場預估增速將保持4-4.5%，對于炭黑市場利好影響不減。
根據目前焦企限產，原料漲勢已攀新高，嚴重利空炭黑成本，汽車產銷創(chuàng)記錄，強勢支撐輪胎市場。炭黑也在環(huán)保壓力下，市場供應吃緊，供不抵需的情況下，炭黑話語權略有提升，短線炭黑市場仍保持強勁上行的走勢，但炭黑未來價格的走向趨勢如何？我們對炭黑后市作以下分析：
一、隨著霧霾逐步驅散，后期焦企和炭黑企業(yè)開工或將微幅緩解，原料油價格暴漲的步伐也將放緩，炭黑企業(yè)月初調價后原料油暴漲，必然導致炭黑價格處于尷尬境地，利潤空間大幅縮減，短期來看，炭黑企業(yè)弱穩(wěn)運行，低位開工仍舊延續(xù)。
二、隨著輪胎行業(yè)的月度訂單或季度訂單增加和價格上漲，根據下游企業(yè)的市場和成本的承受能力，炭黑價格將會出現(xiàn)暫穩(wěn)觀望。
三、預計在十三五期間，全球炭黑市場的年均復合增長率將達到8.4%。炭黑行業(yè)的強勁增長是由輪胎和橡膠工業(yè)的需求激增所驅動。從大宗商品炭黑向更專用的特種炭黑轉變，會對整體市場增長產生積極的影響。
四、預計未來特種炭黑的需求將會增長得更快。在全球主要地區(qū)中，亞太地區(qū)占有最大的市場份額，這主要是由于該地區(qū)低成本國家龐大的汽車產量和遷來許多輪胎公司。大宗商品炭黑在炭黑總需求中將會占有較大的百分比。
